鋼便橋是現(xiàn)在比較常見的橋梁，這邊成都成資路橋就來為您講講其工程。

鋼便橋通常分上承式和下承式，下承式便橋是傳統(tǒng)意義的便橋，橋面寬4M，貝雷桁架分單排、雙排和叁排，結(jié)構(gòu)分單層和雙層。對于跨徑大小為抵抗較大彎矩，雙分加強和加強型。

上承式便橋結(jié)構(gòu)多樣，貝雷處放在橋面結(jié)構(gòu)下層，根據(jù)需要，做成任意寬度，根據(jù)荷載需要，設置多排貝雷片。

現(xiàn)在隨著施工及通行能力的提升，便橋越來越多樣化，隨著構(gòu)件的標準化，使用的方式也越來越多。

主橋側(cè)面搭設鋼便橋一座，便橋長222m,通航孔,采用下承式結(jié)構(gòu)形式,引橋部分采用上承式結(jié)構(gòu)形式,橋面寬6m。

便橋施工采用釣魚法，岸側(cè)..孔完成后，吊車上橋，汽車吊提振撥錘插打管樁，焊接蓋梁，吊裝貝雷桁架，安裝橫梁及面板，后面焊接護欄成橋。

便橋施工工藝

為了確切控制便橋安保運行，安裝了自動化監(jiān)測系統(tǒng)，對車載、車次、橋梁沉降、通航安保及水流速流量，進行觀測，通過通信網(wǎng)絡連接手機終端，實時控制， 便橋安保運行。

車輛稱重系統(tǒng)安裝于橋面，橋梁沉降觀測安裝于便橋側(cè)面、 通航孔監(jiān)測系統(tǒng)通過紅外線測距實時報警，流速流量儀放置于水中。

以上就是鋼便橋的工程的流程，希望可以對你有所幫助，成都成資路橋感謝你的觀看和閱讀。